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從前面的介紹可以看出，鋁和鎂在汽車上的應(yīng)用非常廣泛(尤其是鋁)，并且逐年增加。因此，廢舊汽車中有色金屬的回收利用意義重大。本文以鋁為例，簡要說明了這個問題。

報廢汽車的一些鋁零件，如發(fā)電機(jī)外殼，經(jīng)過清洗翻新后可以直接再利用，但大部分只能以材料的形式回收。據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全球鋁回收率約為85%。60%的汽車鋁來自回收廢物，預(yù)計到2010年將上升到90%。生產(chǎn)一噸新鋁錠需要5090萬千卡(17000千瓦時)，而每噸再生鋁錠消耗131萬千卡，僅占新鋁錠的2.6%。同時，與新的鋁生產(chǎn)相比，鋁錠回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳量大大減少，因此鋁回收是節(jié)能、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的時代要求。隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，輕合金再生技術(shù)將成為21世紀(jì)的世界性課題。

目前，日本和美國是鋁回收行業(yè)發(fā)達(dá)的國家。1995年日本生產(chǎn)二次鋁錠92萬噸，美國次之。日本國標(biāo)jis(h119)根據(jù)鋁合金廢料的合金類型、新舊程度、形狀和來源分為28種。規(guī)定了二次合金的制造工藝和質(zhì)量評價要求。相比之下，中國的金屬回收行業(yè)仍然相對落后。近年來，隨著汽車鋁合金鑄件的發(fā)展和市場競爭的加劇，建立了現(xiàn)代化的二次鋁錠生產(chǎn)基地，引進(jìn)了一批的先進(jìn)設(shè)備。廢鋁和鋁錠回收的重要性將逐漸被人們所認(rèn)識。
 
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